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中国交建“天鲲号”明年交付 未来或率先瞄准海外项目
2017-12-04 11:26:00 浏览:100

  和讯网消息 中国已是世界第一大贸易国,全球近四分之一的贸易额集中在这里,这意味着每年以万亿美元计的货物要进出这个国家。而中国外贸的90%通过海运方式进行运输,因此港口扮演着异乎寻常的角色。

  不过,目前,我国拥有1400多个港口,但仅香港港为天然深水良港。“工欲善其事,必先利其器。”面对绝大部分航道水深受限、码头泊位等级不足的瓶颈,建设深水港上升为国家战略。而运用挖泥船进行疏浚作业是疏通航道、浚深泊位最有效的方式。

  近日,继国产大飞机之后,又一个“大国重器”隆重登场。中国交建建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”下水,可开挖抗压强度高达50兆帕的岩石;泥泵输送功率达17000千瓦,每小时可以挖泥6000立方米,最大排距15000米。而且“天鲲号”的交付时间表已明晰:目前已处在设备调试阶段,明年4月进行适航,明年7月完成交付。

  据和讯网了解,中国交建拥有世界最大的疏浚公司——中交疏浚(集团)股份有限公司,其运用机械疏浚河道、建设海港的历史可以回溯到1897年成立的海河工程局(中交天津航道局有限公司的前身),至今已经走过了120年的历史。

  中国2001年加入世贸组织以来,沿海港口就掀起了新一波建设热潮,航道不断拓宽浚深,海底的地质情况更为复杂,泥沙输送距离更长,对疏浚装备的大型化提出了更高的要求。

  这也催生了中国疏浚业10多年的黄金发展期,以中国交建为代表国家疏浚队,投入巨大的人力、物力,凭借100多年挖泥船疏浚装备的管理、运用经验,探索推进疏浚装备的国产化道路,成功建造了“天鲸号”、“通途”轮和“天鲲号”等一大批疏浚装备,也打破了中国疏浚业长期依靠引进国外疏浚装备和技术的垄断局面,有力支撑了中国港口航道等基础设施建设。

  数据显示,截至目前,中国交建旗下的中交疏浚集团已拥有各类船舶194艘,其中耙吸船37艘,总舱容量33万立方米;绞吸船60艘,总装机功率57万千瓦;年疏浚能力超10亿立方米。

  中交疏浚集团总裁康学增近日对和讯网表示,刚刚下水的“天鲲”号是亚洲同类船舶中最大的,并且完全由中国自主研制、自主建造,它已经是全球最具代表性的现代化疏浚工程船。这样翻天覆地的变化令业内人士都难以想象,其背后有着整体日益强大的中国制造业作为支撑。

  对于新一代亚洲最强造岛神器“天鲲”号未来将用在何处,康学增表示,以“天鲲”号为代表的新一代中国疏浚船舶,未来将主要瞄准海外项目。例如非洲地区的港口环境往往比国内港口更加复杂,尤其是坚硬的岩石结构,只有“天鲲”号这样装备“铁齿钢牙”的工程巨兽才能对付。“当然,只要国内有需求,我们也毫不退缩”。
 

新闻来源:和讯网

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